Gnee (Tianjin) Group Co., Ltd. er en profesjonell produsent av værbestandige hageprodukter i stål. Ved å tilby totalløsninger til våre kunder, spesialiserer vi oss derfor på å tilpasse et bredt spekter av metallprodukter samtidig som vi tilbyr standardprodukter. Fra gardinvegger, branngroper, vannelementer, hageplantere, gjerdepaneler og personvernskjermer til lysthus, vi har til og med en rekke utendørs grillprodukter.
Hvorfor velge oss?
Produksjonsfordel
Med sin fabrikk og strenge kontroll over kvalitet og effektivitet kan Gnee Garden Company tilby en privat, tilpasset tjeneste som sikrer kundene en skreddersydd løsning for å møte deres krav.
Profesjonelt team
Teamet vårt inkluderer 18 FoU-ingeniører og 26 kvalitetskontrollinspektører. Med erfaring fra å betjene 200+ selskaper og fullføre 80+ landskapsprosjekter, tilbyr vi profesjonelle løsninger for globale kunder.
Én{0}}tjeneste
Siden selskapet ble grunnlagt, har Gnee alltid fulgt prinsippet om et -ett-stopp-tjenestesystem. Den går gjennom hele transaksjonsprosessen fra konsultasjon før-salg, ordrebekreftelse, produktdesign, produksjon og transport til vedlikehold etter-salg.
Rik erfaring
Gnee Garden ble grunnlagt i 2016 og driver flere avanserte produksjonsanlegg for hage- og utendørs metallprodukter. Med laserskjæring, bøying, sveising, pulverlakkering og monteringsmuligheter støtter vi prosjekter over hele verden.
Hva er Corten Bridge
Når det gjelder brobygging, har forvitringsstål vunnet popularitet for sin holdbarhet og estetiske appell. Faktisk har forvitringsstål blitt brukt i mer enn 10 000 broer siden de ble introdusert i 1964, og riktig-designede forvitringsstålbroer har oppnådd en levetid på opptil 120 år.
Er korrosjonsbestandig-
På grunn av sin kjemiske sammensetning danner forvitringsstål en beskyttende rustpatina som forhindrer korrosjon i egnede miljøer. Faktisk er korrosjonshastigheten så lav at broer laget av umalt forvitringsstål kan oppnå en 120-års levetid med minimalt vedlikehold.
Passer godt i utemiljøer
Det umalte utseendet til forvitringsstål passer godt inn i hager, bakgårder, parker og andre utendørsmiljøer der det er behov for broer. Til å begynne med virker forvitrende stålbroer oransje-brune, men etter hvert som patinaen begynner å danne seg, forbedres fargen med alderen til en mørkere brun.
Eliminerer behovet for maling på stedet
Ved å eliminere behovet for malingsoperasjoner på stedet, reduserer bruk av forvitringsstål i brokonstruksjon varigheten av konstruksjonen.
Krever minimalt med vedlikehold
Periodisk inspeksjon og rengjøring bør være det eneste vedlikeholdet som kreves for å sikre at stålkonstruksjonen fortsetter å fungere godt. Denne egenskapen gjør forvitringsstål ideelt for broer der tilgang kan være vanskelig og forstyrrelser må minimeres.
Er et kostnadseffektivt-alternativ
Det minimale vedlikeholdsbehovet sammen med eliminering av maling reduserer brokonstruksjonskostnadene betydelig. Faktisk er kostnadene ved bruk av forvitringsstål til brokonstruksjon omtrent 5 prosent lavere enn ved bruk av konvensjonelt malt stål.
Typer Corten Bridge
Bjelkebroer
En bjelkebro er et horisontalt dekk støttet av to bjelker mellom landstøt eller brygger. Dekket er plassert på tvers av bjelkene, og skaper en "enkelt støttet" struktur. Disse broene kan konstrueres med tre, betong eller stål. De brukes ofte for korte spenn, for eksempel gangbroer, gangveier og motorveioverganger. I motsetning til mer komplekse design, støtter bjelkebroer direkte belastninger gjennom bjelkene uten å overføre spenning gjennom buer eller kabler.
Kabel-broer
Kabel-stag og hengebroer bruker stålkabler for å støtte veibanen, men metodene deres varierer betydelig. Kabel-broer har kabler som går direkte fra veibanen til tårnene i et diagonalt arrangement. Disse kablene overfører de vertikale lastene fra dekket rett til tårnene. I motsetning til dette har hengebroer hovedkabler mellom bygninger, med vertikale seler som forbinder hovedledningene til veibunnen. Hovedkablene er avgjørende for hengebroer, mens kabel-broer ikke krever kabler som går mellom tårnene.
Fagverksbroer
Fagverksbroer har trekantede seksjoner (fagverk) for å skape en stresset struktur som er i stand til å håndtere dynamiske belastninger. Takstolene absorberer spenning og kompresjon. Selv om det finnes ulike typer fagverksbroer, bruker alle trekantede elementer. Disse broene brukes for middels til lange spenn, inkludert motorveibroer.
Buebroer
Buebroer kjennetegnes ved sin buede form, som tillater effektiv lastfordeling. Bueformen omdanner vertikale krefter til trykkkrefter langs bueribbene. Buebroer kan lages av stein, betong, stål og tømmer (for mindre spenn).
Hengebroer
Hengebruer er designet med luftkabler som støtter veibanen, slik at de kan spenne over lengre avstander enn andre brotyper.
Utkragende broer
Cantilever broer bruker utstikkende bjelker, kalt cantilevers, støttet bare i den ene enden. Disse utkragerne danner broens hovedspenn. Typisk har en utkragerbro tre spenn: To ytre spenn forankret i endene og et midtspenn som hviler på de ytre spennene.
Inspeksjon og planlegging
Før byggingen starter, må planleggere teste stedet for jord nær brostedet for styrke, dybde, landlayout og andre elementer for å sikre sikkerheten og holdbarheten til den endelige strukturen. Ved å bruke resultatene av disse testene og ved hjelp av-datastøttet design kan ingeniører se for seg broens oppførsel under forskjellige vekter og værforhold for å bestemme hvilken type bro som skal bygges og hvordan den skal bygges.
Setter grunnlaget
Etter at planleggingen er fullført, bryter arbeiderne bakken på arbeidsplassen og begynner å installere broens fundament. For å gjøre dette velger byggherrer et stabilt sted eller kjører støttepeler ned i bakken og installerer solide søyler (kjent som brygger) som senere skal støtte resten av brua. Disse bryggene er vanligvis laget av betong og kan bære enorme mengder vekt.
Installere brygger og brostøtter
Når bunnen av bropilene er på plass, bygger mannskapene oppover til hver mole har nådd sin forhåndsbestemte høyde. Når bryggene er installert, er det på tide å legge til støttende strukturer som støttene, som er plassert i hver ende av broen og laget for å tåle horisontal kraft. Andre støttefunksjoner kan omfatte bjelker, brolager og støttemurer. Disse komponentene utgjør alle underkonstruksjonen, og sikrer riktige forsterkninger for å støtte overbygningen.
Fullføring av overbygningen
Overbygget omfatter alle komponenter som direkte mottar lasten, inkludert dragere, buer eller hengekabler, avhengig av brotype. Da er det på tide å bygge brodekket og veibanen, med passende materialer som betong, asfalt og armeringsjern. Mannskaper vil også installere sikkerhetsfunksjoner som rekkverk, belysning og skilting under dette trinnet.
For å installere overbygget må ingeniører utnytte ulike materialer og sette sammen strukturer som opprettholder støtten når de utsettes for vind, tyngdekraft og andre naturkrefter som finnes i området.
Endelige kvalitets- og sikkerhetsinspeksjoner
Når konstruksjonen er fullført, utfører mannskaper sikkerhetstester ved hjelp av kraner og brobommer for å sikre at strukturen oppfyller alle kvalitetsstandarder. Disse testene lar ingeniører utelukke eller adressere eventuelle strukturelle feil og gå videre med å installere de endelige asfalterings- og elektriske systemene.
Komponenter av Corten Bridge
Hauger:Peler legges vanligvis for å gi støtte til en bro og utgjør det første fundamentet. Pelene bidrar til at vekten og påkjenningene som påføres av broen overføres jevnt gjennom bakken, noe som gjør den stabil og sterk.
Caps:Caps gir ekstra lastoverføringskapasitet til pelene. De er også kjent som pelekapper da de er plassert rett på toppen av haugfundamentet. Capser er ofte laget av svært tung betong for å gi maksimal styrke til den øvre delen av brua.
Bøyninger:Når peler og hetter settes sammen kalles de bøyninger. Flere bøyninger danner grunnlaget for underkonstruksjonen.
Abutments:Broer har vertikale støtter i ender som nærmer seg, og fungerer som støttemurer for bakken. Disse er bygget av armert betong og er i stand til å motstå høye nivåer av horisontal kraft.
Piers:Når det er flere spenn i en bro, monteres piler i enden av hver for å gi næring fra krefter og vibrasjonseffekter, og fungerer som støttepunkter for broen.
Pier caps:Pier caps er også kjent som headstock. Dette fungerer som et rom for dragere for å overføre belastninger på lagre (som deler belastningen mellom alle bryggene), fra overbygningskomponentene på toppen.
bjelker:Bjelker føyer sammen alle haughettene ved å strekke seg over dem. Bjelker omtales også som bjelker, og gir støtte til dekket. Dette kan være et enkelt spenn, eller til og med flere spenn som forbinder alle bøyningene, avhengig av lengden på broen. Dragere har vanligvis en fagverksdesign for å forbedre spennings- og belastningsmotstanden. Derfor føres trykket raskt mot fundamentet. Bjelker er for det meste laget av metall eller betong.
Lager:Lagre er konstruksjonselementer som er i stand til å overføre belastninger fra dekket til underkonstruksjonen. Disse forskyver spenninger og laster til bryggene gjennom dragerne for å tillate bevegelse mellom deler av en bro. Bevegelsen kan være lineær så vel som torsjon. Lagre gir rom mellom disse delene.
Takstoler:Takstoler lages ved å skjøte sammen trekantede komponenter for å dele laster og bøyemomenter gjennom broen. Noen typer er enkle takstoler, oppheng og også utkragende takstoler. Truss-nettverket gir en overflate for transport som kan bygges som en dekks-, ponni- eller gjennom-binding. Hver fagverk er forskjellig i hvordan trafikken vil bevege seg på broen.
Dekk:Dekk får den direkte trafikkbelastningen. Noen grunnleggende dekk kan være laget av betong og også av metall. Disse inkluderer reise- eller gangveier, dreneringssystemer, fortauskanter, utvidelseskomponenter, fortau og innkjøringsheller.
Barrierer:Hovedsakelig som en sikkerhets- og beskyttelsesfunksjon har broer barrierer på sidene av dekkene. Disse kan være spesialdesignede inventar, tau, skinner, gjerder eller betongvegger for bedre estetikk.
Buer:En bro med buer har mye styrke. Buer kan bidra til å kontrollere broens sikkerhet og bæreevne. Mengden buer og materialer som brukes til konstruksjon er svært viktig. Et rom som forbinder bropilarene og dekksbjelken kalles spandrel. Det kan være åpne eller lukkede spandler avhengig av buedesign.
Hvordan vedlikeholde Corten Bridge
Sett smarte prioriteringer
Alder bør ikke være den eneste faktoren du vurderer når du prioriterer brovedlikehold. Ta hensyn til andre ting som den faktiske tilstanden til en bro, dens verdi for samfunnet og om du kan strekke midler ved å praktisere forebyggende vedlikehold på den for å bremse ytterligere degenerasjon. Å jobbe sammen med teamet ditt og bruke litt kreativ tenkning vil hjelpe deg med å finne nye måter å prioritere arbeid og strekke begrensede budsjettkroner på.
Gjennomfør grundige inspeksjoner
Når du har inspisert broer, sørg for at lagene dine ser utover overflaten. Selvfølgelig er det viktig å sjekke tilstanden til åpenbare ting som en bros skjøter og dekk. Men det er også viktig å utnytte droner, røntgenutstyr og heiser for regelmessig å se på områder under, over og dypt inne i en bro. Å bruke litt mer tid og penger på mer fullstendige inspeksjoner kan bidra til å forhindre uventede overraskelser som kan ha stor innvirkning på vedlikeholdsbudsjettet for broen.
Forhindre at små problemer blir til store
Et av de viktigste brovedlikeholdsproblemene over hele USA er at små rettelser ofte ignoreres til de blir alvorlige problemer. Når dette skjer, ender reparasjonskostnadene opp med å bli høyere enn de ville ha vært hvis problemet ble løst tidligere. Hvis du gjør én ting for å optimalisere utgiftene til brovedlikehold, endre prioriteringene dine fra å fokusere utelukkende på store problemer og bruke mer tid og penger på mindre forebyggende reparasjoner.
Vær spesielt oppmerksom på broskjøter
De mest sårbare punktene på eldre bruer er skjøtene deres. Strukturene har stripetetninger for å vanntett skjøtene, som kan slites ut. Noen broer mangler denne tetningsmassen helt. I begge tilfeller lar dette fuktighet og rusk samle seg i et ledd, noe som kan forårsake betydelig forverring. Dette resulterer ofte i strukturell svikt. Installasjon og vedlikehold av fugepakninger er en kostnadseffektiv måte å forhindre større problemer i fremtiden og en velprøvd måte å forlenge levetiden til broer.
Implementere et felles reparasjonsprogram
På grunn av normal slitasje og aldring, må du regelmessig skifte ut fugepakninger. Gjør det til et poeng å erstatte dem før de fullstendig mislykkes i å beskytte overbygningen og underbygningen til broene under din omsorg. Det vil spare deg for å måtte foreta større og mer kostbare reparasjoner i fremtiden.
Rengjør broer regelmessig
En av de mest kostnadseffektive tingene du kan gjøre for å forlenge levetiden til broer, er å regelmessig bruke en feiemaskin for å rengjøre dem. Fjerning av smuss, sand, steiner, veisalt og søppel forhindrer vannmasser og sikkerhetskopier som kan forårsake skade på leddene. Vann er den viktigste årsaken til skader på broer. Å sikre at det flyter av dem som tiltenkt vil bidra til å opprettholde strukturell integritet og forlenge levetiden.
Vår fabrikk
Profesjonell produksjon og tilpasningsmuligheter for kunder over hele verden. Vår fabrikk driver avanserte produksjonsanlegg utstyrt med laserskjæring, bøying, sveising. Fra presisjonsstålbearbeiding til skreddersydde finisher og-husdesignstøtte, vi dekker hvert trinn av produksjonsreisen – og gjør spesifikasjonene dine om til fullt realiserte,-klare-utvendige metallløsninger.
FAQ
Vi er profesjonelle produsenter og leverandører av cortenbroer i Kina, spesialisert på å tilby tilpasset service av høy kvalitet. Vi ønsker deg hjertelig velkommen til å kjøpe bulk cortenbro på lager her fra fabrikken vår. For priskonsultasjon, kontakt oss.